资料图:2005年11月8日,参加“台湾海峡通道工程学术研讨会”的两岸学者，从福州来到平潭岛，实地考察建设福建至台湾海峡通道所涉及的工程方案选择及环保、地震、海洋等一系列课题。这是学者在大陆与台湾最近点—平潭岛澳前镇梦山，听取有关人员介绍当地地貌、海况等情况。 中新社发 郑祚声 摄

台海网4月22日讯 为期一天半的首届海峡通道(桥隧)工程学术研讨会，二十一日上午在福州结束。包括孙钧、林学钰、叶可明等七名中国科学院院士和二十一名台湾专家学者在内的二百余名两岸专家学者，出席了研讨会。

二00五年初交通部公布的中远期(今后二十年内)国家高速公路网建设规划，将从北京到台北的高速公路一线纳入其中，从而表明台湾海峡通道建设已列入国家长远交通规划。为此，此次学术研讨会两岸专家从工程技术方面进行了更加深入的探讨。

福建省交通协会副会长、福建省交通厅总工程师陈培健说，目前规划的海峡通道(桥隧)是国家高速公路网北京至台北的重要组成部分，一旦建成，将成为北京通往台湾的最便捷通道。

在这一天半的研讨中，两岸与会专家围绕“兴建海峡两岸通道的必要性和可行性”、“海峡通道方案选择”、“海峡两岸通道建设中若干关键问题”等三个方面，从不同角度对建设海峡通道进行论述。两岸专家学者一致认为，台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案和南线方案，对三个方案的优比、比选，两岸专家及技术人员做了大量工作。

“海峡两岸通道学术委员会”的成立，是此次研讨会的另一重要成果，其职能是构筑两岸学术交流平台，定期或不定期组织海峡两岸学术界继续进行通道工程的学术研讨，并不断推进海峡通道工程的前期研究工作。

台湾海峡隧道工程线路三个方案

北线：福清－平潭岛－新竹，长约122公里

　　中线：莆田芴石－南日岛－苗粟，长约128公里

南线：厦门－金门－澎湖－嘉义，长约174公里